Asics Fujispeed 4 je trailová závodní bota do různých typů terénu. V rychlosti velmi pomáhá celoplošný PEBAX plát, který slouží nejen ke zvýšení efektivity odrazu, ale zároveň chrání chodidlo před ostrými kameny. Asics Fujispeed 4 otestoval náš ambasador Vojta, který nám popsal rozdíly s předchozí řadou a zhodnotil, pro koho jsou boty vhodné. Vše se dozvíte v následující recenzi.
Lehké závodky s odolným a prodyšným svrškem
Hned z krabice jsem byl nadšený ze svršku, který se od Fujispeed 3 moc nezměnil. Na lehkou závodní botu je pohodlný, velmi prodyšný a relativně hodně vydrží. Zároveň bylo z agresivního vzorku Asicsgrip zřejmé, že bota bude velmi dobře držet na bahně. Nejvýraznější změnou proti Fujispeed 3 za mě byla výměna materiálu plátu v mezipodešvi, na kterou jsem se opravdu těšil. Hlavně z toho důvodu, že mi tvrdý plát ve třetí verzi úplně neseděl v technickém terénu nebo delších kopcích.
Velké překvapení při netechnických sebězích
Změny oproti Fujispeed 3 za mě nakonec nebyly příliš výrazné. Stejně jako třetí verze i Fujispeed 4 je velmi rychlá bota do terénu. Čekal jsem, že mě plát bude pomáhat na rovině a do kopce (to se stalo), ale ze všeho nejvíc mě hnal dopředu v netechnických sebězích. Díky tomu jsem si byl schopný z kopce odpočinout a být připravený na další výběh. Navíc bota podle očekávání dobře drží v bahně, což jsem na podzim hodně ocenil.
Největší změna v porovnání s Fujispeed 3
Kde vidím největší pozitivní posun z třetí verze na čtvrtou je měkčí plát. Ve Fujispeed 3 jsem měl velký problém s během do delších kopců, protože mě z tvrdého plátu už po pár minutách křečovaly prsty na noze a klenba. Proto jsem byl nadšený, že Fujispeed 4 mají výrazně měkčí plát. Bohužel to pořád není ideální, ale místo několika minut ve třetí verzi mi prsty ve čtvrté verzi křečují až po desítkách minut. Pravděpodobně je to mou neohebností klenby a zvykem běhat v hodně tlumených botách, ale určitě je to něco, co bych při výběru boty zvážil.
Bačkory to nejsou, jsou to boty cílené na výkon
Díky velmi agresivnímu vzorku, který by se spíše hodil na skyrunning, drží parádně v bahně, tedy jsou ideální na podzimní a zimní krosy. Malé množství pěny a umístění plátu blízko chodidlu z bot určitě nedělá žádné pohodlné bačkory. Je to závodní bota, jde primárně o výkon, avšak občas mám pocit, jako bych běžel bos po asfaltu. Asics Fujispeed udělal dobrý krok z třetí na čtvrtou generaci, když plát změkčil. Díky tomu se dají v botách odběhat i delší závody. Pořád se jedná o velmi rychlou a lehkou trailovou botu primárně na běhatelné traily.
Pozitiva
- Extrémně rychlé z kopce díky plátu
- Velmi lehké na trailovou botu
- Pohodlný a odolný svršek
- Agresivní vzorek dobře drží na bahně
- Výrazně měkčí plát oproti třetí verzi
Negativa
- Příliš tuhé v těžším kamenitém terénu
- Nepříjemně tuhý plát při běhu do kopce
- Snaží se pokrýt všechny typy trailů, kvůli čemu nevyniká na žádném
Další články ze světa sportovního vybavení
Jednička na silniční běh v Americe a srdcovka sportovců po celém světě. Seznamte se s Brooks
BROOKS je americká značka specializující se na výrobu především silniční běžecké obuvi. Ale díky stále větší popularitě trailového běhání rozšířila svou nabídku i o boty do terénu a v neposlední řadě i o volnočasovou pohodlnou obuv. Jejich motto zní Run happy, protože to hlavní, co by vás mělo držet u běhání, je radost z něj. […]
Recenze: Běžecký obojživelník Hoka Challenger ATR 7 si poradí se silnicí i terénem
V jakých botách vyběhnout, když se vám pod nohama střídá silnice s polní cestou a lesním terénem? Silniční boty na takové podmínky nestačí, ale univerzálky je zvládnou levou zadní. Obojživelníka Hoka Challenger ATR 7 pro nás otestoval Vojta, který je prověřil na divokých stezkách Vysočiny. Jak se mu boty osvědčily a v čem vidí jejich […]
Recenze: Nová generace nejdravější trailovky do horského terénu Hoka Mafate Speed 4. A srovnání se Speedgoat 5
Čtvrtou generaci nejdravější trailovky Mafate Speed 4 od Hoky prověřila v českém i alpském terénu naše testerka Vanda. Boty si dokonce vybrala na závod série UTMB v Rakousku a nelitovala ani minutu. Na prvních 55 km v technickém terénu obstály na jedničku. Pojďme se podívat, jakých změn se nový model dočkal. A jak se liší […]